永磁同步电动汽车电机与异步交流电机的区别

点击次数:   更新时间:19/06/21 17:17:06     来源:www.zbdianji.com关闭分    享:
  电动汽车电机是电动汽车的核心部件之一,影响着整车的续航水平,好的电机可以给人带来良好的用户体验,目前市面上常见的电动汽车主要有两种电机,一种是永磁同步电机,大部分的电动汽车都是这种,还有一种异步交流电机,只有少部分车型在使用,很多用户对这两种电机并不了解,现在我给大家讲一下。
  首先我们来看一下交流异步电动汽车电机,最主要的组成部件有两个,一个是定子,一个是转子,定子铁芯装在机座中,一般由硅钢片叠压而成,有良好的导磁性能,定子铁芯的内圆上有分布均匀的槽口,用来放定子绕组。转子铁芯同样由硅钢片叠压而成,外圆上均匀分布着槽孔,用来安放导电杆。
  首先电池组中的直流电通过逆变器变为交流电,供给定子上的绕组线圈,产生旋转磁场,转子上的导电杆可以看做导线,这时候虽然导线是静止的,但是磁场是在旋转运动的,所以导线不由自主的在做切割磁感线的运动,转子导电杆中产生感应电动势,而转子导线杆又是闭合通路,导电杆中便有了电流产生。交流异步电机就是这样将电能转化为了机械能。
  想要控制电动汽车电机的旋转速度,只需要改变交流电的频率即可改变定子磁场旋转的速度,达到控制电机转速的目的。倒车也不需要额外的倒挡齿轮,只需要改变电源相位的顺序即可实现。
  接下来看一下永磁同步电动汽车电机,永磁同步电机在结构上与交流异步电机非常相似,最主要的组成部件同样是定子和转子,其中定子的结构与交流异步电机上的一致,但转子由一块永磁体构成。永磁同步电机想要转起来就非常简单了,定子上旋转的磁场吸着转子上的恒定磁场就转起来了(同性相斥异性相吸),旋转速度与磁场旋转速度一致。
  以上就是两种电动汽车电机的不同之处,交流异步电机可靠性好,高速性能高,成本低,但功率密度低,永磁同步电机功率密度高,能量转化率高,但成本高,并且有退磁的风险。大家购买时可以根据自己的喜好选择合适的产品。